top of page
Motorradclub

Części motocyklowe z włókna węglowego

Widoczne części karbonowe do Ducati & MV Augusta

Ducati 1.png

Entuzjastyczny motocyklista Peter Lieb jako pierwszy zaprojektował MV Agusta & Ducati różne osłony wykonane z węgla. Na ogólnoeuropejskich spotkaniach motocyklowych pozostali motocykliści wykazali duże zainteresowanie tymi częściami. Ten sukces sprzedażowy zachęcił Petera Lieba do założenia własnej firmy w 1994 roku. Lieb Speed Kunststofftechnik w Veringenstadt od początku swojego istnienia specjalizuje się w produkcji części karbonowych dla tych dwóch marek, ponieważ Peter Lieb „woli robić dwie rzeczy dobrze, niż wiele rzeczy na boku”.

 

Zna te dwie serie maszyn do ostatniej śrubki i dlatego jest cenionym kontaktem dla motocyklistów, a przede wszystkim dealerów, którym zaopatruje całą Europę. Ponadto Lieb jest wyłącznym dostawcą dla krajowego dealera motocykli Triumph.Mała rodzinna firma, zatrudniająca jednego stałego pracownika i siedmiu freelancerów, stała się obecnie dostawcą części karbonowych dla dealerów motocykli, dealerów części, dostawców i sklepów internetowych.

 

Peter Lieb, wyszkolony producent samolotów i formujący tworzywa sztuczne, który wcześniej pracował w firmie rozwojowej w przemyśle lotniczym, sam projektuje wszystkie części i produkuje je gotowe do montażu. W ten sposób Peter Lieb zapewnia, że może elastycznie dostosowywać części do wymagań klienta i dostarczać wszystkie komponenty precyzyjnie i precyzyjnie poprzez obróbkę CNC. Klienci z Niemiec, Szwajcarii, Francji, Holandii i USA doceniają, że Peter Lieb zawsze może odpowiedzieć na pytania, niezależnie od tego, czy mają pytania dotyczące kołpaków, części tylnych, osłon paska rozrządu, oprawek lamp, klocków hamulcowych czy innych szczegółów technicznych.

Fascynacja widocznymi częściami węglowymi

(Nota redaktora: części nie są zamalowane, tj. struktura jest widoczna z obu stron; oznacza to, że części po obu stronach muszą być wykonane bez pęcherzy) Część fascynacji tymi częściami węglowymi niewątpliwie wynika z samego pionierskiego materiału kompozytowego z włókna węglowego, który wynika przede wszystkim z indywidualnie możliwego kształtu, sprężystości konstrukcji i wyjątkowo niskiej masy, które są imponujące.

Wymagania dotyczące widocznych części węglowych są niezwykle rygorystyczne, gdyż należy zwrócić uwagę na najwyższą jakość produkcji i obróbki, ponieważ części te nie są lakierowane, a konstrukcja jest widoczna z obu stron. Modele i kształty poszczególnych części zostały opracowane i stworzone wyłącznie przez Petera Lieba. Następnie za pomocą programu komputerowego generuje wzory cięcia, które wykorzystuje ploter CNC do wycinania poszczególnych części z mat z włókna węglowego wzdłuż włókien. Te wycięte części są następnie umieszczane w formach, również wzdłuż włókien, nasączane żywicą i prasowane odpowiednimi stemplami wewnętrznymi. Na tym etapie wymagana jest również absolutna wiedza specjalistyczna, ponieważ widoczne części węglowe muszą być produkowane bez pęcherzyków po obu stronach. Po utwardzeniu w piecu półfabrykaty poddawane są dalszej obróbce.

 

Po kilku latach pracy ręcznej i stale rosnącym zapotrzebowaniu na części węglowe „wyprodukowane przez Petera Lieba”, dyrektor zarządzający trzy lata temu podjął decyzję o przejściu na bardziej wydajne przetwarzanie. Wiele części było teraz po prostu zbyt skomplikowanych, aby można je było obrabiać ręcznie, co spowodowało, że zastosowanie technologii CNC było absolutnie konieczne.

Ducati 5.png
Ducati 7.png

Technologia CNC z serii MD 6

Peter Lieb wyszukał w Internecie hasło „pięcioosiowe CNC” i po raz pierwszy zetknął się z nazwą Maka, pierwsze wrażenia zrobił na stronie głównej i po wizycie na targach Fakuma trend w kierunku Maka utrzymywał się nieprzerwanie pomimo świetna konkurencja. Decyzję na korzyść centrum CNC i ogólnej koncepcji firmy Maka podjął dyrektor zarządzający po krótkich rozważaniach, ponieważ kompaktowa maszyna MD 6 została zaprojektowana do wysoce dynamicznej obróbki małych części, a Peter Lieb był w stanie idealnie dopasować maszynę do swojego budynku produkcyjnego.

W tej koncepcji dopływ i odsysanie powietrza są również doskonale skoordynowane, aby optymalnie kontrolować latające wióry. Dodatkowo zwiększono płytki magazynka, aby móc wstawić większe narzędzia, co jest konieczne w przypadku różnych komponentów. Urządzenia mocujące montowane są na systemie szybkiej wymiany, niektóre składają się z kilku części i umożliwiają szybką konwersję przy użyciu przygotowanych blatów mocujących. Realizacja projektu przebiegła sprawnie w ciągu trzech miesięcy, a maszyna działała produktywnie już po krótkim czasie przebudowy. Wsparcie firmy Maka przebiega sprawnie i jest absolutnie niezbędne dla firmy rodzinnej takiej jak Lieb Speed Kunststofftechnik. Firma Lieb pracuje w oparciu o „technologię CNC firmy Maka” od 2003 roku, zapewniając w ten sposób absolutnie stałą jakość, lepszą kalkulowalność, mniej odpadów i, co nie mniej ważne, szybszą dostępność komponentów.

Wniosek

Zdaniem Petera Lieba wnioski po trzech latach ciągłego stosowania technologii MAKA są w pełni zadowalające. Solidna konstrukcja z akceptowalnym mocowaniem wrzeciona i bardzo dobry stosunek ceny do wydajności przekonują. Jako wynalazca Peter Lieb może pisać wszystkie swoje własne programy, generować modele, uczyć ich i tym samym dawać upust swoim pomysłom. „Seine Maka” chętnie i precyzyjnie realizuje każdy z tych pomysłów.

Ducati 6.png
Ducati 4.png
Ducati 2.png
bottom of page